《保险法》1995年颁布实施，并经2002年修改，但在国际保险理赔中占有重要地位的 近因原则在我国《
保险法》中只字未提，使得保险双方当事人在处理相关案件时缺乏足 够的法律依据，在很大程度上影响了保险工作的开展和保险纠纷的处理。
近因原则应当是
《保险法》的一个基本原则，也是指导保险案件审理的一个基本原则 ，而我国法律对近因原则并未在文字上进行明确和清晰的规定，但总的来说，我国法律 是承认和接受近因原则的。关于这一点，通过目前国内许多有关的保险学类著作可以得 到很好的印证。在司法实践中，近因原则已成为判断保险人是否应承担保险责任的一个重要标准。
对近因原则的应用通常有如下一些情形：
一是造成保险标的损害的原因只有一个，那么这种原因就是近因。
二是多种原因同时发生造成损害，同时发生的多种原因都是近因，而且保险人只负责 赔偿保险事故所造成的损失，对非保险事故所造成的损失不赔。如损失无法分别估算， 则应按照公平原则分摊。
三是多种原因连续发生造成的损害，一般以最近的、有效原因(后因)为近因。但是。 当后因是前因直接的、必然的结果或者是前因的合理的连续及属于前因自然延长的结果 时，则前因为近因。譬如，“判例法”较为典型的英国也是经过长期的审判实践，英国 法官才总结出了用以诠释近因原则的“链条原理”。该原理认为，从事故的发生到结果 ，其中的各个原因如同一节节的链环，如果这些链环环环相扣、联系紧密的话，则该链 条的顶环(非尾环)即是导致保险事故发生的近因。
四是多种原因间断发生造成的损失。如果新的独立原因(近因)为保险危险，即使发生 在不保危险(前因)之后，保险危险所造成的损失仍须由保险人赔偿。如果新的独立原因 (近因)为不保危险，即使发生在保险危险(前因)之后，由不保危险造成的损失，保险人 不负赔偿责任；但对以前保险危险造成的损失，保险人仍应赔偿。总之，关键在于分析 何者为“近因”，如果该近因属于保险责任范围内，保险人就应当承担保险责任。
如前所述，我国有关保险的两门大法
《保险法》和
《海商法》，均没有对近因原则以 直接和明确的文字给予规定，但是
《海商法》第
268条第2款规定：“中华人民共和国法 律和中华人民共和国缔结或者参加的国际条约没有规定的，可以适用国际惯例。”近因 原则是国际上保险理赔遵循的基本准则，属于国际惯例。我国《
保险法》第
153条规定 ：“海上保险适用
海商法的有关规定；
海商法未作规定的，适用本法的有关规定”。因 此，我国的海上保险适用近因原则。然而，近因原则并不是只有海上保险理赔过程必须 遵守的。事实上，近因原则与保险利益原则、最大诚信原则、损失补偿原则等一样，都 是保险合同务必遵守的基本原则。其它险别的保险理赔同样理应根据近因原则，在判定 保险事故是否属于保险责任范围内的近因引起的基础上，来确定保险公司是否要对损失 负责赔偿。
