（1） 100小时在有动力航空器上的飞行时间，其中50小时必须在直升机上；
（2） 100小时机长飞行时间，其中至少包括：
（i） 35小时在直升机上的时间；
（ii） 10小时在直升机上的转场飞行。
（3） 20小时本规则61.157（b）所要求飞行技能的训练，至少包括：
（i） 10小时在航空器上的仪表训练；
（ii） 1次在直升机上至少2小时的昼间目视飞行规则转场飞行，距初始起飞点直线距离至少90公里；
（iii） 1次在直升机上至少2小时的夜间目视飞行规则转场飞行，距初始起飞点直线距离至少90公里；
（iv） 3小时为直升机实践考试作准备的飞行训练，该训练必须在考试日期前60天内完成。
（4） 10小时在直升机上按本规则61.157（b）飞行技能要求实施的单飞，至少包括：
（i） 1次有至少3个着陆点的转场飞行，其中一个航段的直线距离至少为90公里；
（ii） 5小时在有飞行管制塔台的机场实施的夜间目视飞行规则飞行，包括10次起飞和10次着陆，每次着陆必须包含一次起落航线飞行。
（b） 旋翼机类别自转旋翼机级别等级的商用驾驶员执照申请人必须在航空器上有至少150小时作为驾驶员的飞行经历时间，其中可包括不超过5小时由授权教员在能代表自转旋翼机的飞行模拟机或飞行训练器上提供训练的时间。作为驾驶员的飞行经历时间中至少包括：
（1） 100小时在有动力的航空器上，其中25小时必须在自转旋翼机上；
（2） 100小时机长飞行时间，其中至少包括：
（i） 10小时在自转旋翼机上的飞行时间；
（ii） 3小时在自转旋翼机上的转场飞行。
（3） 20小时本规则61.157（c）所要求飞行技能的训练，至少包括：
（i） 5小时在航空器上的仪表训练；
（ii） 1次在自转旋翼机上至少2小时的昼间目视飞行规则转场飞行，距初始起飞点直线距离至少90公里；
（iii） 1次在自转旋翼机上至少2小时的夜间目视飞行规则转场飞行，距初始起飞点直线距离至少90公里；
（iv） 3小时为自转旋翼机实践考试作准备的飞行训练，必须在考试日期前60天内完成。
（4） 10 小时在自转旋翼机上按本规则61.157（c）飞行技能要求实施的单飞，至少包括：
（i） 1次有至少3个着陆点的转场飞行，其中一个航段的直线距离至少为90公里；
（ii） 5小时在有飞行管制塔台的机场实施的夜间目视飞行规则飞行，包括10次起飞和10次着陆。
第61.163条 滑翔机驾驶员的飞行经历要求
滑翔机类别等级商用驾驶员执照申请人必须具有下列飞行经历之一：
（a） 至少25小时在滑翔机上作为驾驶员的飞行经历时间，其中必须包括在滑翔机上担任机长的至少100次飞行，其中至少包括：
（1） 3小时在滑翔机上按本规则61.157（d）飞行技能要求实施的飞行训练，或者在滑翔机上由授权教员提供的10次飞行训练，其中包括至少3次由授权教员提供为实践考试作准备的飞行训练，必须在考试日期前60天内完成；
（2） 2小时在滑翔机上按本规则61.157（d）飞行技能要求实施的单飞，包括至少10次单飞，其中至少1次转场单飞。
（b） 200 小时作为重于空气航空器驾驶员的飞行经历时间，包括至少20次在滑翔机上担任机长的飞行，其中至少包括：
（1） 3小时在滑翔机上按本规则61.157（d）飞行技能要求实施的飞行训练，或者在滑翔机上由授权教员提供的10次飞行训练，其中包括至少3次由授权教员提供为实践考试作准备的飞行训练，该训练必须在考试日期前60天内完成；
（2） 5次在滑翔机上按本规则61.157（d）飞行技能要求实施的单飞，其中包括至少1次转场单飞。
第61.165条 飞艇驾驶员的飞行经历要求
轻于空气航空器类别飞艇级别等级的商用驾驶员执照申请人必须在航空器上有至少200小时作为驾驶员的飞行经历时间，其中包括：
（a） 50小时在飞艇上作为驾驶员的飞行时间；
（b） 30小时在飞艇上担任机长，其中至少包括：
（1） 10小时在飞艇上的转场飞行；
（2） 10小时在飞艇上的夜间飞行。
（c） 40 小时仪表时间，其中至少20 小时必须是空中飞行时间，包括10小时在飞艇上的飞行时间。
（d） 20 小时在飞艇上按本规则61.157（e）飞行技能要求实施的飞行训练，其中至少包括：
（1） 3小时在飞艇上为实践考试作准备的飞行训练，该训练必须在考试日期前60天内完成；
（2） 1次至少1小时在飞艇上实施的昼间目视飞行规则转场飞行，距初始起飞点的直线距离至少45公里；
（3） 1次至少1小时在飞艇上实施的夜间目视飞行规则转场飞行，距初始起飞点的直线距离至少45公里。
（e） 10 小时在飞艇上按本规则61.157（e）飞行技能要求实施的履行机长职责的飞行，其中至少包括：
（1） 1次至少有3个着陆点的转场飞行，其中一个航段的直线距离至少45公里；
（2） 5小时在有飞行管制塔台的机场实施的夜间目视飞行规则飞行，包括10次起飞和10次着陆，每次着陆必须包含一次起落航线飞行。
第61.167条 自由气球驾驶员的飞行经历要求
轻于空气航空器类别自由气球级别等级的商用驾驶员执照申请人必须在航空器上有至少35小时作为驾驶员的飞行经历时间，其中至少包括：
（a） 20小时在自由气球上的飞行时间；
（b） 10次在自由气球上的飞行；
（c） 2次在自由气球上担任机长的飞行；
（d） 10 小时在自由气球上按本规则61.157（f）飞行技能要求实施的飞行训练，包括在自由气球上由授权教员提供的至少10次飞行训练，其中至少包括：
（1） 对于充气气球：
（i） 每次2小时的由授权教员提供2次的飞行训练，该训练必须在实践考试日期之前60天内完成；
（ii） 2次履行机长职责的飞行；
（iii） 1次操作充气气球上升到高于起飞点1500米的飞行。
（2） 对于热气球：
（i） 每次1小时的由授权教员提供的2次训练飞行，该训练必须在实践考试日期之前60天内完成；
（ii） 2次在热气球上单飞；
（iii） 1次操纵热气球上升到高于起飞点900米的飞行。
第61.169条 初级飞机驾驶员的飞行经历要求
初级飞机类别等级的商用驾驶员执照申请人必须至少有150小时作为驾驶员的飞行经历时间，其中至少包括：
（a） 100小时在有动力航空器上的飞行时间，其中50小时必须是在初级飞机上。
（b） 70小时机长飞行时间，包括至少：
（1） 35小时在初级飞机上的时间；
（2） 20小时转场飞行时间，其中至少10小时必须是在初级飞机上。
（c） 15小时在初级飞机上按本规则61.157（g）飞行技能要求实施的飞行训练，其中至少包括：
（1） 1次在初级飞机上至少2小时昼间目视飞行规则转场飞行，距初始起飞点直线距离至少120公里；
（2） 3小时为初级飞机实践考试作准备的飞行训练，该训练必须在考试日期之前60天内完成。
（d） 10 小时在初级飞机上按本规则61.157（g）飞行技能要求实施的单飞，至少包括1次有至少3个着陆点的转场飞行，其中一个航段的直线距离至少为90公里。
第61.171条 夜间飞行限制
（a） 对于不满足本章夜间飞行训练要求的申请人可为其颁发带有“禁止夜间飞行”限制的驾驶员执照。
（b） 带有“禁止夜间飞行”限制的驾驶员执照持有人，不得在从事公共航空运输的航空器上担任驾驶员。
（c） 当上述执照持有人完成了本章所要求的相应的夜间飞行训练，并向考试员出示授权教员签注的飞行经历记录或训练记录，证明其完成了要求的夜间飞行训练并经考试员考试合格时，局方可撤销签注在该执照上的“禁止夜间飞行”限制。
第61.173条 商用驾驶员的权利和限制
（a） 商用驾驶员执照持有人具有下列权利：
（1） 行使相应的私用驾驶员执照持有人的所有权利；
（2） 在以取酬为目的经营性运行的航空器上担任机长或副驾驶，但不得在CCAR-121FS 运行和相应运行规章要求机长必须具有航线运输驾驶员执照的运行中担任机长；
（3） 为获取酬金而担任机长或副驾驶；
（4） 持有飞艇级别等级的商用驾驶员还具有下列权利：
（i） 可为申请人提供飞艇地面和飞行训练；
（ii） 签字推荐飞艇级别等级驾驶员执照申请人参加理论和实践考试；
（iii） 在学生驾驶员执照上或飞行经历记录本上签字，授予其在飞艇上单飞的权利；
（iv） 在仪表飞行规则下或低于目视飞行规则最低天气标准的天气条件下在飞艇上担任机长；
（v） 为满足执照定期检查、操作权利或本规则近期经历等要求而提供地面训练、飞行训练和签字。
（5） 持有自由气球级别等级的商用驾驶员还具有下列权利：
（i） 可为申请人提供自由气球地面和飞行训练；
（ii） 签字推荐自由气球级别等级驾驶员执照申请人参加理论和实践考试；
（iii） 在学生驾驶员执照上或飞行经历记录本上签字，授予其在自由气球上单飞的权利；
（iv） 为满足执照定期检查、操作权利或本规则近期经历等要求而提供地面训练、飞行训练和签字。
（b） 限制
（1） 带有飞机类别等级的商用驾驶员执照持有人如未持有同一类别和级别的仪表等级，局方将在其执照上签注“禁止在飞机转场飞行中为获取酬金而载运旅客”。当该执照持有人满足了本规则第61.83条与其商用驾驶员执照为同一类别和级别的仪表等级要求时，局方可以撤销这一限制。
（2） 如果自由气球等级商用驾驶员执照的申请人仅在热气球上通过了实践考试，局方将在该驾驶员执照上签注“仅限于热气球”，表明该驾驶员只能在热气球上行使该等级的权利。如果执照持有人在充气气球上获得了所需的飞行经历并在飞行经历记录本上获得授权教员的签注，证明该执照持有人完成了所需飞行经历，能够熟练操纵充气气球后，局方可将该限制撤销。
（3） 如果自由气球等级商用驾驶员执照的申请人仅在充气气球上通过了实践考试，局方将在该驾驶员执照上签注“仅限于充气气球”，表明该驾驶员只能在充气气球上行使该等级的权利。当执照持有人在热气球上获得了所需的飞行经历并在飞行经历记录本上获得授权教员的签注，证明该执照持有人完成了所需飞行经历，能够熟练操纵热气球后，局方可将该限制撤销。
（4） 初级飞机商用驾驶员执照持有人不得从事公共航空运输运行。
G 章航线运输驾驶员执照
第61.181条 适用范围
本章规定了颁发航线运输驾驶员执照与等级的条件以及这些执照与等级持有人的权限和应当遵守的一般运行规则。
第61.183条 资格要求
符合下列条件的申请人，局方可以为其颁发航线运输驾驶员执照：
（a） 年满21周岁；
（b） 有良好的道德品质；
（c） 能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃。申请人因某种原因不能满足部分要求的，局方应当在其执照上签注必要的运行限制；
（d） 具有高中或者高中以上文化程度；
（e） 持有局方颁发的有效I级体检合格证；
（f） 持有按本规则颁发的商用驾驶员执照和仪表等级；
（g） 在申请实践考试之前，满足本章中适用于所申请航空器等级的飞行经历要求；
（h） 通过了本规则第61.185条所要求航空知识的理论考试；
（i） 通过了本规则第61.187条所要求飞行技能的实践考试；
（j） 符合本规则适用于所申请航空器类别和级别等级的相应条款的要求。
第61.185条 航空知识要求
除在航线运输驾驶员执照上仅增加型别等级的申请人不必参加理论考试外，航线运输驾驶员执照的申请人，必须掌握下列适用于所申请航空器类别和级别等级的航空知识，完成相应的地面训练和理论考试：
（a） 与航线运输驾驶员执照权利、限制和飞行运行有关的中国民用航空规章；
（b） 航行资料汇编、航行通告及咨询材料的使用；
（c） 气象学，包括天气图、气象预报、气象术语缩写和符号，与锋面有关的气旋知识，识别临界天气状态，通过锋区和绕过复杂恶劣气象区的程序，影响航空器活动的天气条件，云的形状，结冰状况和高空风，地形
对气象状况和发展的关系及其对飞行操作的影响，气象资料收集和传播的方式方法，从地面和空中观测天气获得气象信息；
（d） 空气动力学和适用于相应航空器的飞行原理，航空器动力装置、各系统的原理和功能及其检查、操作使用；
（e） 导航，包括航图、无线电助航设备和区域导航系统的使用，导航的基本原理，计算方法，仪表飞行规则（IFR）条件下飞行，各种导航设施的使用及机载导航设备的操作；
（f） 航空器安全和高效的运行及空域系统内运行的规则和程序，包括飞行计划和适合于仪表气象条件下运行的程序，防撞、空中交通管制以及无线电通信程序，夜间和高空运行；
（g） 重量和平衡的计算和对飞行特性的影响；
（h） 飞行性能，包括性能图表的使用以及超过性能限制的后果；
（i） 机动飞行操作程序和应急操作；
（j） 航空医学知识；
（k） 载运货物的程序，包括载运危险品；
（l） 人的因素；
（m） 航空决断和判断；
（n） 机组资源管理。
第61.187条 飞行技能要求
（a） 航线运输驾驶员执照申请人必须针对下列航空器等级之一进行实践考试：
（1） 飞机类别和单发级别等级；
（2） 飞机类别和多发级别等级；
（3） 旋翼机类别和直升机级别等级；
（4） 包含在（1）至（3）所列类别和级别等级中的一个航空器型别等级。
（b） 在航线运输驾驶员执照的实践考试中，申请人必须在相应航空器上演示完成下列动作与程序的能力：
（1） 飞行前程序，包括机组飞行计划的准备和空中交通管制飞行计划的申报；
（2） 所有飞行阶段的正常飞行程序和动作；
（3） 在正常、不正常、紧急情况下（包括模拟发动机故障）按仪表飞行规则运行的程序和动作，至少包括起飞时转入仪表飞行，标准仪表离场和进场，航路仪表飞行规则程序和导航，等待程序，仪表进近至规定的最低标准，中断进近程序，仪表进近着陆；
（4） 与动力装置、飞机各系统等设备故障有关的不正常、应急程序与动作；
（5） 机组失能和机组配合程序，包括机组成员职责分工、机组配合及检查单的使用。
（c） 除本条（d）规定外，在航线运输驾驶员执照上增加航空器型别等级的申请人，必须符合下列规定：
（1） 接受并记录了由授权教员提供的针对所申请航空器型别等级的地面和飞行训练；
（2） 由授权教员在申请人的飞行经历记录本上签字，证明其已完成所申请航空器型别等级的训练；
（3） 必须在真实或者模拟仪表条件下实施实践考试。但是如果该航空器型号合格审定为不能在仪表飞行规则下运行，因此实践考试没有在仪表条件下进行，则该申请人只能获得带有“仅限于VFR”限制的型别等级。
（d） 参加CCAR-121FS运行的驾驶员，申请在其航线运输驾驶员执照上增加航空器型别等级或者申请带有型别等级的航线运输驾驶员执照时，无需满足本条（c）（1）和（c）（2）的要求，但是必须由CCAR-121FS合格证持有人在其训练记录上签字，证明其完成了合格证持有人经批准的训练大纲中相应航空器型别的机长训练。
（e） 通过航线运输驾驶员执照实践考试并获得该执照的申请人，可以将其原驾驶员执照上与实践考试所用航空器同一类别和级别的任何型别等级包含在其航线运输驾驶员执照上，并具有航线运输驾驶员执照的权利和限制。但是，如果原驾驶员执照上的型别等级具有“仅限于VFR”的限制，则该限制应当带入航线运输驾驶员执照中。原驾驶员执照上其他类别、级别和型别等级可带入航线运输驾驶员执照中，但应当注明仅具有原执照权限。
（f） 飞机飞行模拟机和飞行训练器可以用于完成飞机类别、级别和型别等级的航线运输驾驶员执照的训练和实践考试，但是所用飞行模拟机和飞行训练器必须能够代表相应型别或级别的飞机，并且是在经局方批准的训练课程中使用的。
（1） 满足下列条件之一的申请人，可以使用C 级或者D 级飞行模拟机代替飞机完成除飞行前检查外的所有训练和考试：
（i） 持有涡轮喷气飞机一个型别等级的申请人，申请增加同一级别的另一个型别等级；
（ii） 持有涡轮螺旋桨飞机一个型别等级的申请人，申请增加同一级别的另一个型别等级；
（iii） 具有至少2，000 小时飞行经历时间，其中500 小时是在与所申请型别等级相同级别的涡轮动力飞机上获得的；
（iv） 具有至少500 小时飞行经历时间而且是在与所申请等级飞机同一型别的飞机上获得的；
（v） 具有至少1，000 小时飞行经历时间而且是在至少两个不同型别的飞机上获得的。
（2） 不满足本条（f）（1）要求的申请人申请增加等级时，可以使用飞行模拟机或飞行训练器进行训练和考试。但是，下列动作和程序必须在飞机上完成：
（i） 飞行前检查；
（ii） 正常起飞；
（iii） 正常仪表着陆系统（ILS）进近；
（iv） 中断进近；
（v） 正常着陆。
（g） 直升机飞行模拟机和飞行训练器可以用于完成直升机级别和型别等级的航线运输驾驶员执照的训练和实践考试，但是所用飞行模拟机和飞行训练器必须能够代表相应型别的直升机，并且是在经局方批准的训练课程中使用的。
（1） 符合下列条件之一的申请人，在申请涡轮动力直升机的型别等级时，可以使用C级或者D级飞行模拟机代替直升机完成除飞行前检查外的所有训练和考试：
