注：１．表中所列票价系特别快车票价。
２．硬卧票价系中铺票价；软卧票价系上下铺平均票价。
３．硬卧、软卧调前和调后票价中已包含１０元订票费。
４．旅客周转量的比重，硬座为９６％，硬卧为３％，软座和软卧合计为１％。
５．本票价适用于中外所有旅客。
附件三： 国家计委、铁道部关于调整铁路客运价格的宣传提纲
经国务院批准，从１９９５年１０月１日起调整铁路客运价格。
一、为什么要调整铁路客运价格
调整铁路客运价格是提高铁路旅客运送能力、改善旅行服务质量、保障安全运输的需要。随着社会经济发展和人民生活水平的提高，各种公务和私人旅行对铁路客运的需求持续增长，买票难乘车难问题十分突出；而铁路由于运价偏低，造成资金紧张，运能不足，设施陈旧，设备失修，隐患增多，无法提高旅客运送能力，也难以改善旅客的乘车条件。目前全国每天约有７０旅客不是坐火车旅行，而是“站”火车旅行。调整铁路客运价格，将有利于提高铁路旅客运送能力、改善旅行服务质量和保障旅客人身安全。
调整铁路客运价格是打击票贩子、整顿铁路客票外收费过多过滥的需要。由于铁路运能紧张，加之票价偏低，因此，黑市倒票屡禁不止，票贩子利用低廉的票价从中渔利，使旅客蒙受了不应有的经济损失。票价虽然不高，但票外收费过高，甚至超过票本身。适当提高铁路客运价格，同时加以整顿措施，可以在一定程度上缓解上述矛盾。
调整铁路客运价格是协调各种运输方式合理分工、发挥各种运输方式优势的需要。目前，铁路与公路、水路、民航等各种运输方式间比价关系不合理。由于铁路客运价格低廉，导致大量旅客涌向铁路，使铁路客流量几乎全年都处在高峰期。调整铁路客运价格，将对促进各种运输方式充分利用、协调发展起积极作用。
调整铁路客运价格是合理补偿运输成本、反映运输价值、解决铁路运营亏损和经营困难的需要。自１９８９年以来，生产资料价格不断上涨，致使铁路运输成本大幅上升，而客运价格一直未动，由于收不抵支；１９９４年铁路全行业亏损，１９９５年亏损继续扩大。目前，铁路的资金周转已经十分困难，迫切需要调整运价，以维持铁路运输生产的正常进行。
总之，从长远看，调整铁路运价，是符合人民群众的根本利益的。
二、这次铁路客运价格调整的主要内容有哪些
