８１．高等级公路施工、养护成套设备及路用新材料
预计到２０００年，我国公路总里程将达到１３０万公里，其中完成国道主干线１．８万公里，高速公路１万公里。随着公路建设的飞速发展和国家对高等级公路质量的要求日益严格，高等级公路大型施工、养护成套设备及路用新材料在公路建设中的作用日显重要。近期产业化的重点是：大型稳定土拌和设备，大型稳定土摊铺机，大型土方压实系列设备，大型沥青、混凝土搅拌成套设备，大型沥青、混凝土摊铺机，大跨度桥梁施工设备，高等级公路养护成套设备以及相关路用新材料等。主要提高现有国产设备及材料的技术水平，逐步实现产品系列化、大型化和规模化生产。
８２．城市轨道交通设备
发展城市轨道交通，建立多层次、立体化综合交通体系，是解决目前我国大城市日益严重的交通问题的一项有效措施。轨道交通设备的生产，是整个城市轨道交通建设工程的核心，对提高我国相关装备工业的整体水平，促进城市轨道交通业健康发展具有决定意义。近期产业化的重点是：结合依托工程，加快引进技术的消化吸收和自主开发，逐步形成轨道车辆、牵引传动及控制系统、信号系统和铝合金车体材料的设计与制造能力，同时加快自动售检票、供电、通信系统及其他机电设备的产业化进程，提高我国在城市轨道交通系统设计、设备制造、项目建设和运行管理等方面的总体能力。
８３．集装箱多式联运系统及运输装卸成套设备
集装箱运输是我国货物运输和开展国际贸易的重要运输方式，将得到较快发展。随着我国国际贸易和国内货物运量不断增大，对集装箱运输行业的整体技术水平和总体规模提出了更高的要求。近期产业化的重点是：推广国际集装箱运输电子信息传输和运作系统，建立国际海运、铁路运输、公路运输及水上运输一体化的集装箱多式联运体系；提高铁路、公路集装箱运输专用车辆和大型、高效集装箱装卸成套设备等装备的设计与制造水平，逐步实现规模化生产。
８４．高速客船
随着沿江和沿海地区客运需求日益增长，现有的船舶和运力水平已无法满足发展的需要，采用新型高速船舶，建立现代化水上高速运输系统，已成为我国水上客运发展的必然趋势。而目前我国投入运营的高速客船多为进口产品，且船龄较高、能耗大、可靠性差，亟待更新，这为发展我国的高速客船提供了广阔的市场空间。近期产业化的重点是：提高水翼船、气垫船等各类高速客船的整体设计与制造水平，逐步实现规模化生产。
８５．大型特种船舶及船用关键机电设备
随着世界海运量的增长，国际船舶市场对高技术含量、高附加值的大型特种船舶需求猛增，由于其技术要求高、结构复杂，现只有少数几个先进造船国家能够生产。我国目前已初步具备了大型特种船舶和部分关键机电设备的设计、建造能力。近期产业化的重点是：３０万吨级超大型油船（ＶＬＣＣ）、大中型液化天然气船（ＬＮＧ）、液化石油气船（ＬＰＧ）、大型集装箱船、滚装船、高效疏浚工程船等；船用高、中、低速柴油机、曲轴、电站设备及电子仪器仪表等机电设备。
七、材料
８６．高炉富氧喷煤炼铁及长寿命技术
发展高炉富氧喷煤，最大限度地以廉价的动力煤粉代替冶金焦是当今高炉技术发展的趋势之一，是提高高炉转炉流程生命力和竞争力的关键技术，可延长高炉一代炉役的寿命，从而获得良好的经济效益。它不仅可以直接节约高炉大中修费用，而且可以减少由于大中修所造成的停产损失。目前，已确立了独特、实用可靠的喷煤技术流程，在高炉冷却及水质稳定技术、新型高炉冷却器设计和制造技术、优质碳砖生产技术、高炉喷补技术、高炉精料以及炉料分布控制技术等一批关键技术方面取得了重大突破。近期产业化的重点是：将这些技术应用在原料条件好的高炉，通过高风温－富氧喷煤技术的实施，使喷煤量大于２００ｋｇ／ｔ生铁，相应的风温水平达到１２００℃，热风炉寿命与二代高炉寿命同步；使大于１０００立方米高炉一代炉役不中修的寿命达到１２～１５年，一代炉役期内的产铁量大于７０００－９０００ｔ／立方米，在１～２座高炉上完成产业化示范，然后在４４座１０００立方米以上高炉大面积推广。
８７．高效连铸系统
高效连铸是炼钢生产工艺流程优化发展的方向，可在保证质量的前提下，有效提高铸机作业率和拉速，以实现连铸生产过程的高产量。目前我国拥有世界上最庞大的连铸机群，但大部分处于低作业率，低拉速水平，高效连铸机比例较低。在不增加铸机投入的前提下，对现有铸机进行高效化改造可产生巨大的经济和社会效益。近期产业化的重点是：加快成套设备的规模化生产；对大中型钢铁企业板坯与方坯连铸机进行高效化改造，支持大型连铸成套设备制造企业，逐步形成高效连铸系统技术开发和技术集成能力，提高我国高效连铸机的比例，并在基本不增建连铸机的情况下，大幅度提高连铸比。
８８．高洁净钢生产的工艺与成套设备
提高钢的纯净度可以明显地改善钢材的机械性能。高洁净钢生产工艺与设备的发展是我国钢铁企业结构优化的重点之一。近期产业化的重点是：在各种炉外精炼的单项技术基础上（如钢包喷粉、钢水喂线、底吹氩搅拌、高效合成渣、钢水保护、挡渣出钢、精炼自动控制、人工智能模型、炉前快速分析，以及铁水脱硫、铁水镁脱硫工艺技术等），对已取得的相关成果与核心技术、配套技术进行系统集成和产业化开发，在５年内把铁水预处理比提高到３０％，钢水精炼比提高３０％，逐步实现转炉终点命中率大于８５％，重点企业平均炉龄超过５０００炉的总体目标。
８９．稀土材料及应用
我国稀土储量占世界已探明储量的８０％以上，而且分布广、易开采、品种全，中重稀土资源尤为丰富，具有明显的资源优势。经过四十年努力，现已从稀土资源世界第一发展到产量和出口量世界第一，初步形成了较为齐全的工业体系。但目前也还存在应用层次和产业化水平低、单体规模小、技术装备落后、资源利用率低、环境污染严重等问题，严重制约了稀土工业的健康发展。近期产业化的重点是：高性能钕铁硼稀土永磁材料及制品、稀土基汽车尾气净化催化剂、稀土系贮氢电极合金、稀土发光材料；加快稀土在钢铁冶金、玻璃陶瓷、石油化工以及在农业等方面的应用，逐步形成规模化生产能力，并在国内占有较大市场份额；提高稀土选冶环节的技术装备水平、产品质量稳定性和三废治理能力，逐步实现生产现代化和产品高纯化。
９０．复合金属材料制备工艺及其成套设备
在复合材料中，由于异质金属复合材料的性能功能化和较低的成本及应用范围广泛，改变了传统金属材料发展潜力的不足。通过多种复合工艺设备的国产化、规模化示范，形成从设计、设备制造、项目建设到运行管理的综合优势并实施推广。近期产业化的重点是：２～５万吨／年生产能力的铝－不锈钢、铝－钢、铜－钢带液－固相复合工艺生产线；３万吨／年离心浇铸生产复合钢板坯工艺不锈钢复合钢板生产线；表面复合精饰技术制备薄覆层（０．００８－０．１ｍｍ）金属复合板带生产线；ＳｉＣ颗粒增强铝基复合材料喷射沉积规模化生产技术；半固态搅熔复合法挤压锻造技术。
９１．选矿－拜尔法生产氧化铝新工艺及关键设备
选矿－拜尔法生产氧化铝新工艺是针对我国高铝、高硅一水硬铝石型铝土矿而提出的，在拜尔法生产流程中增设选矿脱硅过程，将精矿铝硅比提高到１０以上，直接进拜尔法处理。该方法生产流程简单，与我国现行的混联法相比，经济效益十分显著。近期产业化的重点是：完善工艺流程和生产过程控制技术，逐步形成一套完整的工业技术，建设３０万吨／年选矿－拜尔法产业化示范工程，并逐步在全国推广。
９２．矿浆电解新技术及成套设备
我国有大量的多金属复杂矿（如铅锌混合矿、铜锌混合矿、脆硫铅锑矿、锰银矿等），由于目前没有适当的冶金方法，造成严重的环境污染和资源浪费。矿浆电解新技术对难处理低品位复杂多金属矿的处理具有独特的优越性，主要体现在有价金属回收率高并基本消除污染。近期产业化的重点是：进行高效、大容量、机械化、自动化矿浆电解槽的产业化开发，使矿浆电解新技术适合于更多的矿石类型和更大规模生产的需要，提高整体装备水平，解决环境污染问题，选择铅锌、铅铜、锰银等金属矿建立产业化示范工程。
９３．高效节能成套选矿新设备及选矿新药剂
我国选矿设备基本上停留在国外５０－６０年代的水平，近年来经过科技攻关，已开发出适合我国矿石性能和生产条件并拥有自主专利的成套设备。近期产业化的重点是：以典型的铜、钨、锡、钛矿山为基地，通过开发推广高效低耗的大破碎比细碎设备、分级设备、重选设备、浮选设备、数控加药设备等相应的辅助设备，结合新型选矿捕收剂、调整剂、起泡剂等药剂，以及自动控制技术的组合应用，逐步实现节能降耗，降低选矿成本的目标，大幅度提高选矿指标和资源利用率，减少环境污染。
９４．白钨矿制取仲钨酸铵及硬质合金深加工工艺及成套设备
我国钨资源居世界首位。经过８０多年开采，易处理的黑钨矿已进入中、晚期，到２０１０年，除个别矿山外，大部分矿山将因资源枯竭而关闭。因此，以白钨接替黑钨资源迫在眉睫。我国硬质合金产量及钨出口量虽均居世界第一，但由于深加工程度低、产品结构不合理，每年仍需花大量外汇进口硬质合金深加工产品以满足要求。近期产业化的重点是：高钼白钨矿生产高纯仲钨酸铵（ＡＰＴ）的工程化技术；超细碳化钨粉及超细晶硬质合金牌号系列化及工业化生产技术与装备；高精度、高性能硬质合金刀具、耐磨及异型制品的生产工艺及设备；硬质合金深度加工技术及设备；硬质合金表面改性处理技术及工业化应用；新型电工合金材料。
９５．炼厂气中氢气的回收
石油炼厂加氢裂化、加氢精制、加氢脱硫、重油催化裂化、催化裂化和催化重整等装置在正常生产中都副产大量的含氢放空气体，其氢气含量６０－８０％，具有极大的回收利用价值。近期产业化的重点是：加速推广已掌握的回收技术，加快装置的设计、制造及规模化生产的能力；建立处理气量为１０００Ｎｍ３／ｈ以上的产业化示范装置，在我国石油、天然气行业的６５家炼油厂、８７套催化裂化装置中推广。
９６．大中型乙烯裂解和分离装置
