电力工业部关于加强电气化铁路谐波治理工作的通知
（1997年3月5日 电安生［1997］115号）
改革开放以来，我国电气化铁路（以下简称“电铁”）获得迅速发展。目前，全国电铁通车里程逾万公里，遍及全国十八个省（自治区、直辖市）电网。为认真贯彻《
电力法》，确保供电的电能质量，保障电网安全和广大用户的利益，在保证电铁安全供电的同时，必须尽早尽快治理好电铁谐波。为此，现将治理电铁谐波的有关问题通知如下：
一、必须高度重视电铁谐波超标的严重性
电铁机车是单相大功率整流负荷，其用电会产生大量的谐波与负序，如不能在电铁牵引变电站得到及时治理，将注入电力系统，影响全网，波及用户。由于电铁机车沿铁路移动用电，其产生的危害性远比其他任何谐波源设备更为严重，更为广泛。据不完全统计，自电铁投运三十多年以来，电铁谐波与负序已引发过２００ＭＷ发电机跳闸，山西、河南、贵州等电网大面积停电或系统解列，电网产生局部谐振，发电机转子损坏，继电保护非正常频繁启动，用户电动机和电容器大量烧坏，小火电厂不能就近并网等一系列的危害，使社会、电力部门和用户蒙受了巨大的经济损失。随着电铁运量的增加和电铁向东部发达地区扩展，如电铁谐波仍然不能得到及时治理，其产生的危害将会更加严重。对此，各级电力部门必须予以高度重视，应尽早尽快采取对策予以治理。
二、电铁谐波治理的原则
对电铁谐波的治理，应坚持下列原则：
１．电铁是公用电网的一个用户。电铁用电必须严格遵守《
电力法》、电力行政法规和国家为公用电网制定的技术标准。对谐波问题应依法治理，依国家标准治理，电力部门应公平对待一切用户，在治理上不搞双重标准。
２．对电铁谐波应坚持谁产生谁治理，谁危害谁负责的原则。今后，不搞不治理或不完全治理就同意上项目，就同意供电。为从源头对电铁谐波进行有效治理，凡新建的电气化铁路供电工程在可行性研究阶段，应同步进行谐波问题的研究，提出谐波治理方案的有关文件，并将以文件作为可行性研究报告的组成部分一并报部。
