2、由市政公用事业局牵头，会同市机关事务管理局、市科技局、市财政局、市市容局、市邮政局、市供电公司等部门，组建示范推广工作组，作为节能与新能源汽车示范推广的常设机构。组织实施节能与新能源汽车示范应用推广计划；代表政府出资建设新能源汽车充电站；组织实施服务机构及配套设施的建设；具体组织实施第七届城市运动会节能与新能源汽车的示范应用工作；建设示范运行管理信息化平台，对全市示范车辆运行状态进行监控与运行数据的采集、处理；建立并实施示范车辆管理制度。
3、由市财政局牵头，会同市市政公用局、市机关事务管理局、市市容局、市邮政局等部门组建节能与新能源汽车采购工作组。负责制定《关于政府采购新能源汽车的管理办法》；节能与新能源汽车和配套服务设施的政府采购。
4、由市科技局牵头，会同市发改委、市经贸委、市环保局、市市政公用局、市机关事务管理局、市交通局、市物价局组建节能与新能源汽车评估监测机构。负责节能与新能源汽车城市运营过程中，在技术保障、能源消耗和运行效益上的监控。该机构作为第三方评定机构，主要负责评价新能源汽车节能减排效率、运营成本等性能指标，服务新能源汽车生产、经营企业。
五、工作计划
（一）示范推广主要内容
至2012年，实施1000辆节能与新能源汽车的商业化运营试验示范。
1、在城市公交领域示范应用推广节能与新能源公共交通车210辆。其中混合动力公交客车180辆、纯电动公交客车30辆。计划在主要城市道路、红谷滩新区公交线路以及城运会专线等的10条公交线路上投放。2009年投放混合动力公交客车18辆、纯电动公交客车2辆，选择在209路公交线路上试运行。2010年再投放混合动力公交客车45辆、纯电动公交客车5辆，在2条公交线上（228、229路）运行。2011年投放混合动力公交客车60辆、纯电动公交客车10辆，在3条公交线上运行。2012年增加投放混合动力公交客车57辆、纯电动公交客车13辆，在4条公交线上运行。
2、节能与新能源出租车400辆。以混合动力汽车为主，配以少量纯电动汽车。其中混合动力出租车350辆、纯电动出租车50辆。根据出租车更新和扩容的需要，在2009年、2010年、2011年、2012年分别投放节能与新能源汽车40辆混合动力（混合动力20辆、纯电动20辆）、90辆（混合动力80辆、纯电动10辆）、120辆（混合动力110辆、纯电动10辆）、150辆（混合动力140辆、纯电动10辆）。
3、全运会期间投放新能源城运会服务车20辆。这一车型主要为纯电动汽车，2011年上半年完成采购，下半年全面运行。
4、政府投资采购新能源公务车290辆。其中混合动力汽车230辆、纯电动汽车60辆。在2009年、2010年、2011年、2012年分别投放节能与新能源汽车30辆（混合动力10辆、纯电动20辆）、70辆（混合动力60辆、纯电动10辆）、80辆（混合动力70辆、纯电动10辆）、110辆（混合动力90辆、纯电动20辆）。
5、政府投资采购环卫车40辆、邮政车40辆。在2011年、2012年分别投放节能与新能源环卫纯电动车5辆、35辆，纯电动邮政车15辆、25辆。
6、政府出资建设3座纯电动汽车充电站（电池交换站）、150个纯电动汽车充电柱（柜）。建设15家新能源汽车维修服务站和汽配市场等配套设施。
（二）试点工作任务与推进年度计划
1、2009年1-12月工作任务与推进计划
一是建立节能与新能源汽车示范推广组织协调机构，明确领导机制、组织模式、工作机制和沟通协调机制；二是开展调查研究，制定相关优惠政策；三是制定节能与新能源汽车示范推广实施方案；四是启动一期90辆节能与新能源汽车的试点示范；五是启动配套工程建设；六是完成示范运行管理信息化平台建设。
（1）建立组织协调机构
成立南昌市节能与新能源汽车产业示范应用推广领导小组，设立办公室、示范推广工作组、采购工作组和评估监测机构等日常管理机构，划拨办公经费。同时，设立专家组，提供智力支持。
（2）开展考察调研。研究国内主流纯电动、混合动力客车和小车的技术指标和经济指标为出发点，综合分析各类新能源汽车的技术保障、经济适用和环境效益，提出符合南昌市城市交通和经济实际的择优方案；研究国家、省、市发展节能和新能源产业和应用推广相关政策，从南昌经济情况出发，提出包括产业发展促进政策和综合税务、贷款、补助等手段的经济措施等意见。
（3）制定实施方案。在充分调研的基础上，组织专家论证，制定符合我市实际、切实可行的节能与新能源汽车示范推广实施方案，经领导小组审定并报科技部批准后实施。
（4）一期试点示范
开展首期新能源汽车试点运营。在《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中择优选择18辆混合动力公交车、2辆纯电动公交车投入209路公交线路试点运行。采购混合动力和纯电动出租车各20辆，投入试点运营。投入10辆混合动力和20辆纯电动公务车试点运营。评估监测机构进行综合监测。
