一一协调联动、功能互补。有效衔接开放口岸、特殊监管区、外向型产业园区外贸物流，建立交通互联、信息互通、通关互认的“一体化”模式，促进口岸与产业园区、特殊监管区联动发展。
(三)规划目标。
到2015年，通过科学合理布局，形成开放口岸、保税功能区与后续监管点门类齐全、功能完备、规模适度、服务高效的口岸体系，实现航空、水运、铁路口岸运量分别增长1、2、3倍的目标，建成内陆国际贸易大通道雏形，成为中西部地区对外开放重要门户。
1．口岸规模。
航空口岸。到2015年，出入境旅客达60万人次，国际客货运航线达到15条，分别比“十一五”期末翻一番，国际货邮量30万吨，比“十一五”期末增长20倍。
水运口岸。到2015年，外贸进出口货物2500万吨，国际集装箱110万标箱，分别比“十一五”期末增长200％以上，异地货源占比提升至30％。
铁路口岸。到2015年，外贸进出口货物70万吨，国际集装箱6万标箱，分别比“十一五”期末增长300％、 700％。
2．口岸布局。
(1)航空口岸：新开万州五桥机场为国家开放口岸，推进万州城市开放战略，建设三峡库区重要的空中门户。
(2)水运口岸：主城以寸滩港水运口岸为核心，扩大开放东港、长寿港(化工码头》三峡库区新开万州港、涪陵港为国家开放口岸；沿江区县设立果园港、江津港、永川港、佛耳岩港、茄子溪港等口岸后续监管点，形成全市水运口岸开放新格局，初步建成长江上游最大的水路运输枢纽。
(3)铁路口岸：开放团结村集装箱中心站铁路口岸，建设贯通华南至太平洋、西北至欧洲的内陆铁海联运枢纽。
3．口岸机构。
根据口岸开放布局和发展需要，合理配置万州机场、万州港、涪陵港、东港和长寿港等口岸查验机构和人员。
4．口岸服务。
优化服务，简化流程，实现口岸全天候通关；推进口岸信息互连互通，提高信息化水平；扩大口岸区域合作，深化大通关，提高通关效率。
三、“十二五”时期重庆口岸发展主要任务
(一)完善口岸基础设施建设。
建设口岸主体工程。重点建设重庆江北国际机场 T3航站楼、第三跑道、航空快件中心和万州五桥机场国际厅，重庆港寸滩三期、东港作业区、万州港江南二期，团结村铁路集装箱中心站等一批口岸主体工程和现场查验设施。
完善口岸配套设施。建设万州五桥机场、东港、万州港、江津作业区等口岸查验配套设施。建设重庆航运和口岸服务中心、重庆海关化验中心。
优化口岸集疏运网络。改善寸滩港区、重庆江北国际机场、团结村铁路集装箱中心站口岸交通集疏运条件，建设连接综合保税区与重庆江北国际机场的专用通道和果园港、东港进港铁路，形成多式联运物流通道。
