（二）运输规范化。
建立完善建筑垃圾运输企业和车辆许可制度，制定建筑垃圾运输行业管理规范和服务标准，加快绿色车队组建工作，实现全程跟踪，全面推进运输领域规范化建设。到2012年，基本形成规范的建筑垃圾运输市场。
（三）处置资源化。
到2012年，朝阳、海淀、昌平、大兴区分别建成一座建筑垃圾资源化处置设施，全市建筑垃圾资源化年处置能力达到400万吨；到2015年，再建成5座建筑垃圾资源化处置设施，全市建筑垃圾资源化年处置能力达到800万吨。
通过提高建筑垃圾资源化设施处置能力以及综合运用填埋修复、堆山造景、使用移动式资源化处置设备等方式，2012年全市建筑垃圾资源化率达到40%，2015年达到80%。
（四）利用规模化。
制订建筑垃圾再生产品使用标准，出台鼓励政策，不断拓展使用领域，推动建筑垃圾资源化、产业化发展。使用政府投资的建设工程项目要按照住房城乡建设行政主管部门规定的要求，使用列入建筑材料目录的建筑垃圾再生产品。
三、重点任务
（一）制定减排计划，落实源头减量。
各区县政府根据资源化处置能力，控制排放总量，落实减排责任。建设单位要将建筑垃圾处置方案和相关费用纳入工程项目管理，可行性研究报告、初步设计概算和施工方案等文件应包含建筑垃圾产生量和减排处置方案。工程设计单位、施工单位应根据建筑垃圾减排处理有关规定，优化建筑设计，科学组织施工。鼓励通过使用移动式资源化处置设备、堆山造景等方式进行资源化就地利用，减少建筑垃圾排放。
（二）加强工地监管，实现源头分类。
市市政市容委会同市住房城乡建设委等部门要加快研究制定房屋建筑工程（含拆除工程、装修工程）和市政基础工程建筑垃圾分类存放、分类运输标准及分类设施的设置规范。住房城乡建设行政主管部门将施工工地建筑垃圾分类存放和密闭储存工作要求纳入绿色达标工地考核内容，促进源头分类。建设工程应在规划设计阶段，充分考虑土石方挖填平衡和就地利用。同时，要加快工程槽土消纳市场化运转体系建设，促进循环利用。
（三）规范运输市场，鼓励组建绿色车队。
建立完善建筑垃圾运输企业资质许可和运输车辆准运许可制度。承运建筑垃圾的企业要具备固定的办公场所和车辆停放场所，运输车辆持有绿色环保标志，安装机械式密闭苫盖装置和电子识别、计量监控系统。对获得相关许可的运输企业和专业运输车辆，核发统一标识和准运证件。建设单位或经建设单位委托运输建筑垃圾的施工单位，必须在具备许可资质的运输企业目录中选择运输企业及车辆。住房城乡建设行政主管部门要将建设工程使用运输企业情况纳入重点监管范畴，严格管理。逐步实现由专业运输车辆清运居民装修垃圾。对资源化处置企业组建绿色车队的，给予支持。拆除性工程的建筑垃圾运输应优先使用资源化处置企业的绿色车队。
