--坚持突出重点与全面推进相结合。根据交通运输行业发展的现实基础和阶段性特质，结合交通运输部建设低碳交通运输体系和广东省建设国家低碳试点省的战略部署，科学合理的推进交通运输低碳化进程，有力有序推动交通运输行业节能减排工作向纵深发展。
　　（三）发展目标
　　到2015 年，全省交通运输行业降低温室气体排放强度的行动成效更为明显。行业节能减排意识进一步增强，低碳交通运输理念更加深入人心。交通运输生产、运营、消费各环节碳排放强度逐步降低。全省运输结构更加合理，交通运输基础设施网络体系更加完善，营运车辆、营运船舶与施工装备结构更加优化，交通运输能源消费结构更加合理，结构性节能减排取得明显进展；节能减排科技创新能力与推广水平进一步提升，节能减排技术服务体系进一步完善，技术性节能减排取得明显进展；运输生产效率进一步提高，基本形成与社会主义市场经济体制相适应的较为完善的交通运输节能减排管理体系，节能减排监管能力和支撑保障水平明显增强，管理性节能减排取得明显进展。
　　公路、水路交通运输及城市客运的能耗及二氧化碳排放强度目标分别为：
　　公路运输
　　--能源强度指标：到2015 年和2020 年，营运车辆单位运输周转量能耗比2005 年分别下降10%和16%，其中，营运客车分别下降6%和8%，营运货车分别下降12%和18%。
　　--CO2排放强度指标：到2015 年和2020 年，营运车辆单位运输周转量CO2排放比2005 年分别下降11%和18%，其中，营运客车分别下降7%和9%，营运货车分别下降13%和20%。
　　水路运输
　　--能源强度指标：到2015 年和2020 年，营运船舶单位运输周转量能耗比2005 年分别下降15%和20%，其中，内河船舶分别下降14%和20%，海洋船舶分别下降16%和20%。港口生产单位吞吐量综合能耗分别下降8%和10%。
　　--CO2排放强度指标：到2015 年和2020 年，营运船舶单位运输周转量CO2排放比2005 年分别下降16%和22%，其中，内河船舶分别下降15%和23%，海洋船舶分别下降17%和21%。港口生产单位吞吐量CO2排放比2005 年分别下降10%和12%。
　　城市客运
　　--能源强度指标：到2015 年和2020 年，城市客运单位人次能耗比2005 年分别下降18%和26%，其中，城市公交单位人次能耗分别下降14%和22%，出租汽车单位人次能耗分别下降23%和30%。
　　--CO2排放强度指标：到2015 年和2020 年，城市客运单位人次CO2排放比2005 年分别下降20%和30%，其中，城市公交单位人次CO2排放分别下降17%和27%，出租汽车单位人次CO2排放分别下降26%和37%。

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