舍小家，为大家。1984年，武继军拥有武家嘴村当时吨位最大的运输船，年收入达3万多元，是村里的首富。但当组织推荐他担任村主任时，武继军毅然舍弃了个人“钱途”，顶住了家庭压力，担任了村主任。由于深知跑船的酸甜苦辣，上岸后的武继军暗暗发誓要借助集体的力量，做一家一户做不了的事情，让家家户户都过上好日子。他一年365天足有300天在外奔波，带领村干部走南闯北找市场、搞调研、寻出路，帮助村民解决造船跑运输中遇到的难题。1996年，当身患癌症的母亲在县医院接受治疗时，武继军却不能陪伴床边尽一份孝心，母亲去世后才匆匆赶回，这成了他心中永远的遗憾。坚守着这份公心与责任，武继军在村里一干就是二十多年。
理思路，谋发展。上世纪八十年代初的武家嘴还是个被帮扶的贫困村，搞工业，集体账上只有126元，难有作为；搞农业，人均三分地，空间有限。唯一的优势就是村民的驾船经验。武继军在深入分析现状、反复衡量思考后，最终选择了“靠水吃水”搞船运的发展路子。同时，针对村民分散跑水运资金紧、风险大、结算难等难题，武继军把“大包干”的“统分结合”机制，创造性地运用在船运业上。通过“分”的形式，充分发挥村民的创业积极性；运用“统”的功能，组织集体搞好服务，抱团发展。正是这种统分结合的发展模式，为武家嘴村的高速发展奠定了坚实基础。
严律己，赢信任。“当干部不能干个体，干个体就别当干部。如果整天忙着自己挣钱，哪有心思为村民的事操心！”武继军这样要求班子，更这样要求自己。多年来，武继军没有自己的一条船、一个企业，也从未为自己的家人开后门找业务，他是不近人情的“管家”，花集体的钱比花自己的钱还小气。在武家嘴村，村干部的收入只有村民平均收入的80%，没有周末，没有节假日，每年只有春节放假三四天。武继军要求村干部存爱民之心、衷富民之事，寓领导于服务之中。村里成立水运服务公司，设立互助合作基金，组建船舶修造公司，把支部建在产业链上，积极推行“支部＋行业”的组织结构，加强党组织对各行业的服务与指导。村民更加相信组织、依靠组织，即便长期在外，仍始终把武家嘴当作真正的归宿，保持了极强的凝聚力和向心力。
二、善抓机遇，不断跨越，驾驭市场成赢家
面对稍纵即逝的发展机遇和瞬息万变的市场环境，武继军以敏锐的眼光、较强的抢抓机遇能力、市场驾驭能力和政策把握能力，不断推动武家嘴造船水运业实现跨越式发展。
在抢抓机遇中蜕变升级。武继军常说：“机遇不等人，不争不抢是庸人，错过机遇是罪人。”上世纪八十年代初，江浙沪地区基本建设如火如荼，武继军敏锐意识到，这必将带动黄砂等建筑材料需求的快速提升，运输市场大有可为。他积极鼓励村民从捕捞业转向水上运输业，将小渔船改造成运输船，开展水上黄砂运输，村民人均年收入从几百元猛增至数千元。1990年中央决定开发浦东，武继军兴奋异常，彻夜难眠，立即到浦东实地考察，广泛搜集市场信息。回来后，全力发动村民卖小船，造大船、造钢船。村边湖岸都变成了造船工地，全村船舶总吨位当年就翻了一番，达到2万多吨，实现了武家嘴水运业的第一次蜕变。
在驾驭市场中化危为机。“市场需要什么，我们就运送什么，什么赚钱多，我们就运送什么。”正是靠着这种朴实的市场供需理论，武继军带领武家嘴人在困境中找到生机。1993年初，通货膨胀压力倍增，国家大幅压缩基本建设规模，黄砂、水泥等需求急剧下降，建材运输市场快速萎缩，船民们一筹莫展，进退两难。武继军带领村干部和部分水运大户到苏锡常和上海、武汉等地考察，仔细分析市场走势，果断作出调整水运物资结构的决定，从以往单一的黄砂营运向多品种、多产业物资运输转变，农药、化肥、粮食、石料等，只要市场需要的，武家嘴人就运。同时，组建了集装箱运输公司，开辟了32条集装箱内河运输支线，成功拓展了武汉、重庆等长江中上游市场。从此，武家嘴的造船水运业在国家宏观调控中逐步走上了集团化运作、专业化运输、集约化经营的快速发展之路。
